CARD/1土石方调配(新版)

1.基于多轴线 的土石方调配

基于图形可 视化窗口的多轴线土石方调配模式,支持任意多 条匝道和分离路基。轴线之间可 以设置通道或路障点,实现跨越路 线绕行调配或路障断开不给跨越;让区域内的 所有轴线构建成一个独立的交通网络,实现了一种 基于交通网络模式的土石方调配模型。

图1 新版土石方 调配示意图

2.可视化土石 方资料管理

实现了基于 平面视图窗口,把多条轴线、取土点、弃土点关联起来,构成独立交通网络。特别是基于 卫星遥感图或航拍影像图进行资料管理,可以做到真 实模拟土石方调配现场,模拟工区划分、多工区之间 施工的分工合作管理。后期如果增 加上施工时间先后时序、机械施工单价等信息,可以快速构建5D设计模拟与演练,更加有效指导施工。

图2 土石方资料管理

图3 资料管理与BIM结合

3.系统特色

  • 土石方调配 全过程真实可见,像电力系统 的潮流图一样各项数量和参数透明清晰。
  • 匝道上的土 方和主线上的土方可以相互调运,后台基于一 个成熟的交通网络模型;具备了路线 导航中的最优路径、最短路径、避开障碍绕 行等常规空间分析功能。
  • 界面简洁美观:每条轴线一个布局,可以随意切 换横向或纵向显示;取土场/弃土场可以 显示为矩形框,也可以基于 地形描绘真实显示。
  • 操作简易:鼠标落在哪 个布局就对哪条轴线进行调配,一次性构造交通网络,实现多个项 目多条轴线调配。
  • 互通匝道上的数据,可以直接加 入到交通网络中进行整体调配,也可以单独 调配完成后当做线外点处理。
  • 多个项目综合调配:比如ABC三人同时做 一条高速路,A做了一个互通,B做了主线,C做一个服务区;他们每个人 都做完后都对自己区域的土石方进行调配,得到一个填 缺与挖余的数据,保存为线外点数据。也可以把三 个人做的项目合并到一起,组建连接关系,进行整体调配。

4.发展方向

土石调配模 块未来将可以与CARD/1的三维BIM系统无缝结合,实现土石方 调施工模拟和施工指导;让BIM数据不但用 于设计阶段,还可直接用于施工,让BIM高效解决工程难题。

5.附录:名词解析

  1. 主线K是指当前土 石方调配方案对应的主干线。
  2. 分离路基支线:首尾都与主线K连接,但中间路基 独立分离的一段路基。
  3. 匝道:指至少有一 端与主线连通(包括绕行于 其它匝道间接和直接连接)。
  4. 绕行道:连接于两轴 线之间的通道,计算通过它 的绕行距离,但绕行道本 身没有土石方量。
  5. 取土点:把线外土形成重心,抽象为点状土堆调入;包括:取土场、隧道洞渣、从其它项目调入等。
  6. 弃土点:把弃土位置 当做点位置看待,多余的土可调往该处。包括:弃土场、调往服务区、调往工程外的轴线等。
  7. 路障点:在轴线中,阻碍机械和车辆通行,可以分为不 可跨越和绕行通过两种类型。
  8. 绕行系数:某些路段因 受地形和交通的影响,平均绕行距离较长,给该路段增 加的相应平均绕行系数。
  9. 路基合并:当某些路段 路基相隔比较近时,把两段路基 的土石方合并到一条轴线上进行整体调配。
  10. 土石方调配路网:由主线、匝道、分离路基、绕行道等土 石方调配过程中使用到的道路构成的简易交通网络。

 

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